BMW M6

V10 motoru, 7 vitesli SMG Drivelogic şanzımanı ve alüminyum şasisi ile, M6 Cabrio 0'dan 100 km/saat hıza sadece 4,6 sn'de ulaşıyor

Küresel Konumlandırma Sistemi (GPS) ve diferansiyelde bulunan ABS sensörleri sayesinde sistem M6'nın mevcut konumunu kesin olarak tespit edebilir. Sesli Kontrol özelliği sadece ses komutlarıyla sistemi kontrol etmek imkanı sağlar. En güncel BMW yol haritaları DVD okuyucu sayesinde sisteme yükleniyor

GAMZE GÜNAL

2009015708027

AUDİ A4

A4 için en güçlü dizel motor olan 3.0 TDI’nın 1500’den 3000 d/d’ye kadar devirde 500 Nm’lik etkileyici bir torku vardır ve sadece 6.1 saniye içerisinde 100 km/h’ye kadar hızlanabilmektedir; en yüksek hızı 250 km/h’dir (kontrollü).Yakıt tüketimi ve emisyon verileri:Audi A4 2.0 TDI, 105 kW (143 hp);ortalama yakıt tüketimi 5.5 l/100 km;CO2 emisyonu 144 g/kmAudi A4 2.7 TDI, 140 kW (190 hp), multitronic;ortalama yakıt tüketimi 6.6 l/100 km;CO2 emisyonu 176 g/kmAudi A4 3.0 TDI quattro, 176 kW (240 hp);ortalama yakıt tüketimi 6.9 l/100 km;CO2 emisyonu 183 g/km. Benzinli motorlar A4’ün içerisindeki benzinli motorlar, motor sporlarında denenmiş ve test edilmiş olan FSI veya TFSI ile donatılır. FSI motorlarda yakıt yanma odasına hassas ölçülen miktarlarda püskürtülür. Bu verimli bir yanma ve gelişmiş benzin kullanımı sağlar. TFSI sürücüye daha fazla güç sağlamak için FSI’yı bir turbo şarj ile birleştirir. Benzinli modeller dört ve altı silindirli versiyonlar olarak bulunmaktadır. Piyasaya sürülen modelin yelpazesi 118 kW (160 hp)’den 195 kW (265 hp)’ye kadar uzanmaktadır. Özel bir avans sisteminden meydana gelen Audi supap kaldırma sistemi, 3.2 FSI motor içerisindeki iç sürtünmeleri ve yakıt tüketimini de azaltır, ama güç azalmaz! Bunun sonucu olarak 330 Nm’ye kadar olan torku ile en güçlü motor A4 3.2 FSI aracı 0’dan 100 km/h’ye sadece 6.2 saniye içerisinde getirmektedir.Yakıt tüketimi ve emisyon verileri:Audi A4 1.8 TFSI, 118 kW (160 bhp);ortalama yakıt tüketimi 7.1 l/100 km;CO2 emisyonu 169 g/kmAudi A4 3.2 FSI quattro, 195 kW (265 bhp);ortalama yakıt tüketimi 9.2 l/100 km;CO2 emisyonu 219 g/km.

GAMZE GÜNAL

2009015708027

FERRARİ ENZO

Enzo Ferrari, Ferrari’nin 10 yılda bir çıkardığı F serisi (Ferrari F40,F50 gibi) prestij modellerinden olmasa da, F40 ve F50′nin hemen hemen tüm karakteristik özelliklerini taşıyor.

Ferrari F50 gibi, Enzo Ferrari’de 12 silindirli, atmosferik motorlu, radyo da dahil olmak üzere tüm konfordan yoksun, karbon fiber, Kevlar gibi pahalı ve sofistike malzemeler kullanılarak üretilmiş özel bir Ferrari modeli.

2002-2004 arasında sadece 399 adet üretilen Enzo Ferrari, tam anlamıyla bir Formula 1 aracının yol versiyonu diyebiliriz (gerçi bu konuda en ileri giden aracın Caparo T1 olduğunu unutmamak gerekiyor!) Daha önce bahsettiğim Ferrari F50‘de kullanılmayan sıralı otomatik şanzıman ve karbon-seramik fren diskleri, bu modelde mevcut. Kilo ise F50 ile hemen hemen aynı; 1365 kg. Bu ağırlığın, günümüz standardındaki Koenigsegg gibi araçlarla kıyaslandığında yüksek olduğunu söylemek gerek.

Araçta, Formula 1′de izin verilmeyen bazı teknolojilerin kullanıldığı da gözden kaçmıyor; bunlardan biri, elektronik kontrollü spoiler. Enzo Ferrari, saatte 300 km hızı geçtikten sonra, aktif spoiler kontrolü sayesinde downforce’un daima 775 kg olarak kalması sağlanıyor. Bu, arka spoiler’ın açı ve yüksekliği elektronik olarak değiştirilerek sağlanıyor.

F50′de kullanılan motora oldukça benzese de, F140 kodlu motor yepyeni bir tasarım. 60 derecelik V12, eski motorun aksine 6 litre hacminde ve bu sefer 60 yerine 48 sübaplı. Kuru karter yağlama, F40 ve F50′de olduğu gibi, Enzo Ferrari bloğunda da kullanılmış. Redline da, bir önceki motordaki gibi 8200 devir; ancak bu blok, 513 yerine 7800 devirde 651 hp güç ve 5500 devirde 657 Nm tork üretiyor. Motorun elektronik kontrol sistemi ise, Bosch ME7. Bosch’un bu serisi, günümüzde standart araçlarda bile kullanılıyor.

Ferrari Enzo’daki sıralı şanzıman 6 kademeli. Aynı Formula 1 araçlarının direksiyonlarında olduğu gibi, kumanda kolları direksiyon arkasında ve direksiyonun üstünde de, sonraki vites değişim noktasını gösteren LED’ler bulunuyor. 150 ms’de vites değiştirmesine rağmen, vites geçişlerindeki sertlik, kullanıcılar tarafından şikayet konusu olmuş.

ESRA PEHLİVAN

2009015708022

FERRARİ CALİFORNİA

Ferrari, sadece performans için 1000 saat boyunca rüzgar tünelinde test etmiş ve ortaya 450 beygirlik bir araç çıkmış. Üstü açılıp kapanan

ESRA PEHLİVAN

2009015708022

MUSTANG GT500

Carrol Shelby, 1967'li yılların efsanevi ismiydi. Onun yüksek performanslı GT 350 Mustang'i ulusal yollarda ve yarışmalarda bir kaç yıl üst üste birinci gelmeyi başarmıştı.Ancak 427 Cobra'sı ise satın alınabilecek en vahşi arabaydı.

Ford 1967 Mustang'i yeniden tasarladığında,
otomobil bir basamak daha yükseldi ve otomobil özellikleri listesine FE büyük-blok motor ailesini kattı. Shelby Ford'u izledi ve 289 güçlü GT kaldı. Ancak bugün, ciddi güç düşkünleri 335 hp olan 428 büyük blok güç kaynaklı GT satın alabiliyorlar.

Dave Zimmerman adında bir kişi, kendi Shelby'sini 1988 yılında otomobilin gerçek sahibinden satın almış. İlk sahibi bu mükemmel otomobili 1973'ten beri kapalı bir garajda tuttuğu için bugün, sadece 43.720 mil göstergesi var. Bu Shelby, kendi orijinal yerine geri götürüldü.

1967'de 2050 tane çıkartılan Shelby Mustang'ten sadece bir tanesi üretildiği fabrikada duruyor. O masmavi rengi ile, Goodyear marka lastikleri ve Shelby Teakwood direksiyonu ile, tam 27 sene önce sıfır alınmış gibi orjinal hali ile duruyor.

Bu otomobilin tamanlamıyla mükemmel donanım ve sürüş özelliklerine sahip. Fiberglass kaportası, fabrikanın orjinal çıkardığı kliması, power direksiyonu ve güçlü frenleri ile tam anlamıyla bir radikal.

Shelby Mustang, tamamen deri tarafından sarmalanan iç yapısı ve o değişmeyen direksiyon simidi ile her zaman akıllarda kalmayı başarıyor. 5500 d/d'ki 358 beygirlik gücü ve 3000 d/d'ki 421 Nm torku ile 0-100 km/s hızlanması 6 saniye sürüyor.

Tüm dünyada olduğu gibi Türkiye'de de çoğu otomobil severin rüyalarını süsleyen bu otomobil 1968'li yıllardan beri hala unutulmadı. Günümüzde bile Hollywood filmlerine sık sık konu oluyor(Gone In 60 seconds).

CİHAN AKYER

2009015708018

FERRARİ F430

Araçta ilk olarak, Tubi’nin F430 için özel olarak ürettiği GTC modeli sipariş edilerek aracın rahatlamasını ve daha güzel bir sese kavuşması sağlanıyor. Tubi GTC, F430’un standart egzoz kazanına göre daha küçük ve boruları daha kısa olduğunda sıcak havanın en kısa yoldan atılmasını sağlıyor. Sonrasında, Supersprint marka headers ile birlikte egzoz-headers ikilisinin ortaya optimum güce ulaşılıyor. Komple egzoz sistemi ve headers ile aracının yaklaşık 20 hp kazanıldığı düşünülüyor, ikinci olarak Hamann’ın yeni beyni de F430’a uygulanıyor. Bununla birlikte F430, 20 hp’lik bir güç daha kazanıyor. Son olarak BMC’nin F1 tipi hava filtreleri araca entegre edilerek, 4.3 litrelik Formula 1 kanı taşıyan atmosferik motorun en rahat koşullar altında çalışması sağlanıyor. Bununla birlikte yaklaşık 520 hp güce ulaşan F430’u, 15 inç’lik hava kanallı fren diskleri ve altı pistonlu kaliperlerden oluşan Brembo CCM fren sistemi dizginliyor

CİHAN AKYER

2009015708018

HUMMER HX

Genaral Motorun 2010 yılı için düşündüğü H4 modeli, Hamur HX. Yeni dünyanın jeepi olarak lanse edilen otomobil, 3,6 V6 motora ve 304 Bg sahip.

CEVDET ALİ TARI

2009015708062